Panoramica del prodotto
La barriera anti-collisione per carichi pesanti è un pannello di separazione in acciaio rinforzato con componenti ammortizzanti. È destinato alle aree di lavoro ai lati delle autostrade-, alle zone di costruzione ad alto-traffico e ad altri confini controllati in cui è più probabile che la recinzione subisca un contatto fisico rispetto a un pannello di chiusura standard.
Vantaggi fondamentali
Faccia in acciaio zincato da 0,8-1,2 mm
La configurazione per carichi pesanti-utilizza acciaio zincato da 0,8-1,2 mm. Ai bordi delle zone di traffico-adiacenti al lavoro-, questa faccia più spessa offre maggiore resistenza alle ammaccature e alla deformazione locale derivanti da manipolazioni ripetute, contatti con le apparecchiature e impatti locali rispetto ai calibri più leggeri dei pannelli di chiusura.
Strato tampone in schiuma + strisce antiurto in gomma
La parte frontale della barriera include uno strato di imbottitura in schiuma-integrato e strisce anti-collisione in gomma. Durante il contatto accidentale a bassa velocità, questi componenti comprimibili riducono il contatto diretto tra acciaio e oggetto e distribuiscono il carico di contatto sull'area protetta.
Parametri principali
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Parametro |
Valore standard |
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Spessore del pannello |
0,8 mm – 1,2 mm (acciaio zincato) |
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Funzionalità anti-collisione |
Strato tampone in schiuma + strisce di gomma |
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Forza di compressione |
Maggiore o uguale a 500kPa |
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Aree di applicazione |
Lati autostradali, zone-a traffico elevato |
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Garanzia |
1 anno |
Personalizzazione
Dimensioni del pannello
Le altezze regolari sono 1,8 m, 2,0 m, 2,2 me 2,5 m, con larghezze standard di 0,9 m, 1,0 me 1,2 m. Le dimensioni specifiche del progetto- possono essere prodotte da disegni approvati.
Disposizione del buffer
La copertura in schiuma e le posizioni delle strisce di gomma- possono essere impostate da disegni approvati in modo che i componenti di ammortizzazione si allineino con le zone di contatto previste lungo la barriera del progetto.
Interfacce di connessione e fissaggio
Punti di connessione, fori di fissaggio e interfacce-del telaio di supporto possono essere prodotti da disegni di installazione approvati per tratti continui, angoli e sezioni ad accesso controllato.
Controllo di qualità
- Prima della fabbricazione, l'acciaio zincato viene controllato per quanto riguarda lo spessore della lamiera, la continuità del rivestimento, le condizioni della superficie e la qualità della formatura. Il controllo della produzione per il substrato in acciaio rivestito segue la norma EN 10346.
- Il posizionamento del buffer, l'installazione-della striscia di gomma, la formatura, l'-ispezione in corso e il rilascio finale sono gestiti secondo la norma ISO 9001. I controlli dei componenti sono registrati per lotto di produzione.
- Le barriere finite vengono controllate per quanto riguarda le dimensioni del pannello, la planarità della faccia in acciaio-, il posizionamento del tampone, la ritenzione della striscia di gomma-, l'adattamento della connessione e i difetti superficiali. Prima dell'imballaggio viene completata un'ispezione visiva finale al 100% ed è accettata un'ispezione facoltativa di terze parti-.
Domande frequenti
D: Come viene imballata la barriera anti-collisione per carichi pesanti?
R: Avvolgimento completo in pellicola PE con protezioni angolari in cartone o plastica a forma di L-.
D: Quali termini di spedizione sono supportati?
R: EXW e DDP.
D: Questo prodotto viene fornito con una classe di contenimento degli incidenti autostradali-certificata?
R: Nella pagina del prodotto non è indicata alcuna classe di contenimento-dell'arresto anomalo; i requisiti di valutazione degli arresti anomali specifici del progetto-devono essere definiti separatamente.
D: Quale forza di compressione è elencata per la configurazione anti-collisione?
R: Almeno 500 kPa.
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